Roissy-CDG : arrêt du RoissyBus et changement de dénomination des terminaux

Le RoissyBus, navette qui relie depuis des décennies le centre de Paris à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, va être supprimé en 2026, pour être remplacé par la ligne automatique 14 du métro, plus fiable, jusqu’à Saint-Denis-Pleyel, d’où partira un autre bus pour l’aéroport, a indiqué dimanche Ile-de-France Mobilités (IDFM).

L’arrêt de la ligne RoissyBus interviendra le 1er mars. Elle était jugée trop lente et peu fiable – en raison des bouchons de circulation réguliers sur l’autoroute A1, qui pénalisent les voyageurs devant prendre un avion, a indiqué à l’AFP Xavier Guépet, directeur de la communication d’Ile-de-France-Mobilités (IDFM).

Meilleure fiabilité

Pour éviter les aléas de circulation à l’entrée et à la sortie de Paris, les passagers partant du centre de la capitale emprunteront à la place la ligne de métro automatique 14, jusqu’à la station Saint-Denis-Pleyel, d’où un autre bus direct sera mis en place pour l’aéroport. Cela « permettra d’améliorer la ponctualité et la fiabilité » a-t-il affirmé.

Selon IDFM, la nouvelle ligne devrait permettre de réduire le temps global de trajet vers l’aéroport de 10 à 30 minutes. Il devrait être de 50 minutes à une heure 10, au lieu d’une heure à une heure 20 en moyenne avec le RoissyBus.

Reste qu’hormis l’actuel RER, et en attendant la mise en service du futur CDG Express, le RoissyBus était pour les habitants de Paris la seule ligne de transport en commun partant de l’hyper-centre de Paris, au pied de l’opéra Garnier, et se rendant directement à l’un des principaux aéroports d’Europe.

En attendant le CDG Express

Le CDG Express en construction doit relier la gare de l’Est à Paris à l’aéroport en vingt minutes, avec un passage tous les quart d’heure de 05H00 du matin à minuit. Sa mise en service est prévue le 28 mars 2027, selon son site internet, soit un an après la suppression du RoissyBus.

En attendant, le nouveau bus portera le nom de ligne 9517. Initialement relié à la ligne 14, à la ligne 13 du métro et au RER D, il sera aussi à terme relié aux futures lignes de métro franciliennes du Grand Paris Express, 15, 16 et 17, donnant ainsi aux voyageurs de la grande couronne un accès à l’aéroport. Il sera opéré par Transdev, et non plus par la RATP, dans le cadre du processus d’ouverture à la concurrence des transports en commun en cours.

De nouveaux noms pour les terminaux

L’aéroport Paris-Charles de Gaulle a également annoncé, ce lundi, qu’il allait changer toute la dénomination de ses terminaux d’ici 2027, « à l’occasion de la mise en service du CDG express ». L’aéroport espère ainsi simplifier l’expérience des usagers, « en particulier internationaux et en correspondance », qui « remontent des difficultés (…) pour s’orienter et se retrouver dans l’aéroport », a-t-il indiqué dans un communiqué. 

C’est donc « la fin de l’amoncellement des chiffres et des lettres du type T2EM (Terminal 2E hall M) », et le passage à un système qui correspondra « aux standards internationaux ». Ainsi, les terminaux porteront seulement un chiffre, suivant le flux emprunté par les passagers arrivant par la route et le RER. Le terminal 1 restera donc nommé ainsi, et chaque terminal disposera ensuite d’un numéro, allant du 1 au 7. « Les salles d’embarquement (…) seront identifiées par des lettres. Le parking d’un terminal portera le même numéro que son terminal », précise Roissy dans un communiqué. 

Tous les panneaux seront changés entre septembre et décembre 2026. L’aéroport prévient également que les compagnies aériennes qui vendent des billets un an à l’avance intègreront ces nouveaux terminaux dès mars 2026.

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