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Boeing 737 Max : la facture dépassera le milliard de dollars

Boeing a indiqué avoir chiffré à un milliard de dollars le premier coût de l’immobilisation au sol depuis mi-mars du 737 MAX, suite aux deux accidents meurtriers impliquant l’appareil.

Boeing a indiqué mercredi avoir chiffré à un milliard de dollars le premier coût de l’immobilisation au sol depuis mi-mars du 737 MAX, dont le logiciel anti-décrochage MCAS a été mis en cause dans deux tragédies rapprochées ayant fait au total 346 morts. Cette somme couvre une hausse anticipée des coûts de production du 737 MAX et notamment des modifications effectuées actuellement par Boeing pour éviter des dysfonctionnements du MCAS, mais aussi la formation supplémentaire des pilotes exigée par les régulateurs pour lever l’interdiction de vol frappant l’avion.

Attention, elle ne prend en compte ni les éventuelles indemnisations des compagnies aériennes, qui ont dû annuler des vols programmés sur des 737 MAX, ni les annulations de commandes, ni les possibles dommages et intérêts que Boeing pourrait être amené à verser aux familles des victimes. Si ce montant a été révélé dans un document mis en ligne sur son site dans le cadre de la publication des résultats du premier trimestre, les analystes estiment, eux, que la facture finale devrait s’élever à plusieurs milliards de dollars.

Boeing tente de rassurer

A Wall Street, le titre Boeing gagnait près de 2% dans les échanges électroniques de pré-séance, les investisseurs semblant soulagés de voir que le coût n’était pas exorbitant. Boeing traverse actuellement sa plus grave crise depuis l’immobilisation au sol en 2013, pendant quatre mois, de la flotte du long courrier 787 Dreamliner pour un problème de batterie. L’immobilisation du 737 MAX a déjà causé un recul de 13,2%, à 2,1 milliards de dollars, du bénéfice net au premier trimestre et une baisse de 1,98%, à 22,9 milliards, du chiffre d’affaires. Boeing a également décidé de suspendre ses objectifs financiers pour 2019, invoquant les incertitudes entourant le 737 MAX.

Le PDG Dennis Muilenburg a passé dans la journée d’hier un oral très attendu devant les milieux financiers, qui voulaient avoir des informations sur l’avenir de l’appareil, notamment la date de retour en service. Il a assuré que Boeing allait accélérer la production de son 787 Dreamliner, qui devait passer de 12 au premier trimestre à 14 appareils par mois. Et il a assuré que le 777X restait en bonne voie pour réaliser ses premiers essais en vol cette année, en vue d’une première livraison en 2020.

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