Ce mercredi 11 novembre, de minuit à minuit, l'Espagne affrontera sa première grève générale en quatorze ans. Lancé par les deux principales centrales syndicales du pays, Commissions ouvrières (CCOO) et l'Union générale des travailleurs (UGT), au nom du pouvoir d'achat et de l'accès au logement, cet arrêt de travail interprofessionnel place l'ensemble des transports espagnols sous vigilance.
Prestations aériennes encadrées
Dans le transport aérien, une résolution ministérielle encadre les prestations essentielles au contrôle aérien, à l'assistance en escale et au fonctionnement des plateformes, tout en garantissant entre 56% et 85% des liaisons vers les Baléares et les Canaries. Si des sections syndicales d'Iberia et d'Airbus soutiennent la mobilisation, l'ampleur des annulations reste difficile à chiffrer en amont, la législation espagnole n'imposant pas aux salariés de déclarer préalablement leur participation individuelle. À cette incertitude s'ajoute un mouvement social distinct chez le prestataire privé de contrôle aérien Saerco, soumis à son propre dispositif de service minimum jusqu'au 30 novembre.
Cette journée de mobilisation intervient dans un paysage aérien espagnol pourtant porteur : porté par une fréquentation touristique historique de 70,4 millions de visiteurs étrangers entre janvier et août (+5,4%), le gestionnaire public Aena affiche sur les neuf premiers mois de l'année un bénéfice net en hausse de 12%.
Accès aux aéroports entravés
Pour les passagers dont le vol est maintenu ce 11 novembre, l'acheminement terrestre jusqu'aux aéroports constitue le principal point de friction. Sur le réseau ferré de banlieue (Cercanías), le service minimum assure 75% des trains aux heures de pointe, tandis qu'à Barcelone, l'offre tombe à 25% dans les transports publics sur les créneaux de pointe (6h30-9h30 et 16h30-21h) et à 50% pour les navettes par bus vers le tarmac d'El Prat, en marge des cortèges qui compliquent la circulation urbaine.
Ce test social survient surtout au cœur d'une crise sans précédent pour le rail espagnol, vitrine de l'ouverture à la concurrence entre la Renfe, Ouigo et Iryo. Le ministère des Transports vient en effet de perdre son titulaire, Óscar Puente, démissionnaire le 4 novembre après la collision d'Urda qui a fait 69 morts le 28 octobre sur la ligne à grande vitesse Madrid-Séville, neuf mois après le drame d'Adamuz (46 morts). Un traumatisme doublé, le 6 novembre, de l'ouverture d'une enquête du parquet européen sur une possible fraude portant sur 136,4 millions d'euros de marchés publics dédiés à la modernisation et à la signalisation de cet axe stratégique. À moins de trois semaines des législatives anticipées du 29 novembre, où l'opposition conservatrice et le patronat fustigent une « grève électorale », la mobilité espagnole concentre plus que jamais les tensions du royaume.
