Rentrée musclée pour Airbus, dont le carnet de commandes bat des records

450 avions à livrer en cinq mois : pour Airbus, la rentrée ne se fait pas en douceur. L’avionneur, qui avait engrangé un nombre record de commandes au Bourget – 250 en quatre jours, doit encore sortir 450 avions de ses chaînes. Sur une telle période, Airbus avait réussi à livrer 420 avions en 2018 – son record. A titre de comparaison, en 2024, l’avionneur avait dû en produire 366.

« Ce serait du jamais vu », concède L’Usine Nouvelle. L’industriel prévoit en effet de livrer 850 avions en 2025. Objectif confirmé lors de la présentation des résultats semestriels d’Airbus. Mais pour l’instant, il est en dessous du rythme qu’il était parvenu à atteindre l’année précédente. Le groupe a ainsi pour l’instant livré 373 avions – soit moins de la moitié de sa commande annuelle.

Selon les experts, l’exploit n’est pas impossible, mais va demander aux équipes de l’avionneur français de « serrer les dents ». La période sera, quoi qu’il en soit, rude pour toute la filière aéronautique. Et notamment pour les motoristes, que Guillaume Faury, le patron d’Airbus, appelle à la réactivité : « Motoristes, si vous m’écoutez, je compte sur vous ! », avait-il lancé le 30 juillet, lors de la présentation de ses résultats semestriels.

Et pour cause : fin juin 2025, Airbus comptait 60 « planeurs » sur ses différents sites. Autrement dit, des appareils entièrement assemblés, mais ne pouvant être livrés aux compagnies aériennes… Faute de moteur.

Airbus revient recordman 

Airbus n’est, par ailleurs, pas loin de battre des records : son A320 s’apprête à devenir l’avion de ligne commercial le plus livré de l’histoire. Et ainsi à dépasser le mythique Boeing 737 qui, malgré les récentes afflictions de Boeing, était leader incontesté depuis son lancement, dans les années 1960.

Il ne manque en effet que 20 petites livraisons au A320 pour dépasser son concurrent. C’est un tournant historique dans la concurrence entre les deux avionneurs : si les livraisons annuelles de l’A320 et ses dérivés avaient dépassé celles du Boeing 737 depuis le début des années 2000, c’est un cap symbolique pour Airbus, qui impose son A320 comme la référence mondiale sur le marché.

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