Paris-Marseille : la SNCF a-t-elle réellement baissé ses prix pour concurrencer Trenitalia ?
Plusieurs comparateurs affirment que la SNCF aurait baissé ses prix sur le Paris-Marseille, afin de contrer l’arrivée de Trenitalia sur le tronçon.
La SNCF ferait-elle des promotions inopinées ? Selon les comparateurs de billets Kombo et Trainline, la compagnie française aurait drastiquement baissé ses prix sur le Paris-Marseille, afin de faire face à la concurrence de Trenitalia.
Selon le comparateur de billets Kombo, les prix de la SNCF auraient baissé de « 33% par rapport à 2024 », passant de 117 à 78 euros en moyenne, pour la période du 15 au 30 juin. Trenitalia applique un tarif de 72€ sur le même trajet, à la même période. Le comparateur relève également une baisse, plus faible, sur la première quinzaine de juillet : la SNCF propose le Paris-Marseille à 94 euros – soit une baisse de 13% par rapport à 2024. Le prix demeure légèrement supérieur à celui de Trenitalia – 83 euros en moyenne, soit 12% moins cher.
Trainline révèle de son côté une « baisse durable » des prix, et note une baisse de 27% des tarifs globaux, sur la période du 1er juillet au 31 août 2025, par rapport à la même période, l’année précédente. « L’arrivée de Trenitalia a incontestablement été bénéfique pour l’ensemble des usagers de la ligne Paris-Marseille », relève Christopher Michau, directeur général France de Trainline, cité dans un communiqué.
« Le nouvel entrant a bouleversé le marché »
Pour Kombo, la « baisse de prix observée chez SNCF Voyageurs coïncide avec l’arrivée de la compagnie italienne Trenitalia sur l’axe Paris-Marseille », qui propose « des allers-retours quotidiens (…) et des billets à partir de 27 euros ». « Le nouvel entrant a bouleversé le marché », juge le comparateur. « Notre étude confirme une nouvelle fois que la concurrence fait baisser les prix et bénéficie directement aux voyageurs », conclut Matthieu Marquenet, co-fondateur de Kombo.
Interrogée, la SNCF dément pourtant, dénonce auprès de L’Écho touristique « des chiffrages fantaisistes », et invite « à la plus grande prudence ». « [Ces chiffres] n’ont aucune réalité », affirme-t-elle.
La compagnie ferroviaire est pourtant adepte des variations de prix – et applique son célèbre « yield management », système de tarification se basant sur le taux de remplissage des trains.
Arrivée en 2021 sur le rail français, Trenitalia bénéficie encore de rabais sur les péages, lui permettant d’appliquer des prix défiant toute concurrence – les péages représentant 40% du prix du billet.
Installée depuis 2021 sur le rail français, Trenitalia espère remplir ses trains à 50 ou 60%, soit un million de voyageurs, la première année.
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