Sommes-nous trop optimistes en ce qui concerne les carburants durables dans l’aviation ? C’est ce que suggère Willie Walsh, le directeur général de l’International Air Transport Association (Iata). En effet, et alors que les Etats représentés à l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) se sont engagés fin 2023 sur un objectif de réduire de 5% les émissions de l'aviation d'ici à 2030, en recourant à des carburants d'aviation durables (SAF, leur acronyme en anglais), le dirigeant juge l’objectif "extrêmement ambitieux".
"Nous n'allons pas promettre de parvenir à quelque chose qui ne nous semble pas possible", assure Willie Walsh. "Je pense que l'on y arrivera et même qu'on le dépassera dans certaines parties du monde. Mais lorsque nous examinons où le SAF est actuellement produit et où les investissements ont lieu, il nous apparaît clairement que (cet objectif) ne sera pas atteint dans tous les endroits du monde", prévient il, en évoquant en particulier l'Amérique du Sud où aucun projet de production n'est en cours selon lui.