Eté 2026 : Air France continue de miser sur l’Asie et développe le long-courrier
Contrainte à s’adapter aux tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient, la compagnie tricolore redéploie massivement ses capacités vers le continent asiatique, tout en achevant la refonte de ses opérations domestiques au départ de Paris-Charles de Gaulle.
Air France continue d’ajuster sa stratégie réseau en réponse aux dynamiques géopolitiques et commerciales mondiales. Le transporteur français fait de l’Asie le principal moteur de sa résilience capacitaire, compensant ainsi la suspension prolongée de ses liaisons moyen-orientales. En parallèle, cette saison marque l’aboutissement d’un période de transition, avec le basculement définitif des liaisons intérieures sur le hub de Roissy.
Air France confirme également prolonger la suspension de ses liaisons vers le Moyen-Orient : les vols à destination de Dubaï et Riyad demeurent suspendus jusqu’au 31 mars 2026, tandis que la desserte de Tel-Aviv et Beyrouth reste interrompue jusqu’au 4 avril. Face à un contexte restrictif, la compagnie préfère ainsi opérer un transfert de capacités ambitieux vers l’Extrême-Orient et le sous-continent indien, des marchés portés par une demande particulièrement robuste.
Nouvelle liaison vers Las Vegas
Alors, sur l’Asie, Air France augmente les fréquences et les capacités. Dès ce printemps, les aéroports de Tokyo, Osaka, Singapour, Bangkok et Bangalore bénéficient de vols supplémentaires. La compagnie déploie également des appareils de plus grande capacité sur les axes reliant la capitale à Delhi et Bombay.
Si l’Asie concentre la majorité de ces ajustements tactiques, le continent américain n’est pas en reste : la compagnie inaugurera une ligne directe entre Paris-Charles de Gaulle et Las Vegas le 15 avril 2026. Opérée trois fois par semaine en Airbus A350-900, la « ville du péché » devient la 26e destination nord-américaine de la compagnie. Air France compte également doubler la fréquence de ses vols vers l’aéroport de New York-Newark dès le mois de juin.
Orly, c’est fini
L’été 2026 marque également l’aboutissement du plan de restructuration du réseau intérieur lancé en 2023. Air France quitte l’aéroport de Paris-Orly (à l’exception des vols vers la Corse, soumis à une délégation de service public), pour centraliser l’ensemble de ses opérations sur son hub de Paris-Charles de Gaulle.
Le regroupement vise notamment à faciliter les correspondances avec les vols internationaux : les liaisons vers Toulouse, Nice et Marseille seront renforcées, pour atteindre respectivement 12, 12 et 10 vols par jour. Tous les vols vers l’outre-mer (Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, La Réunion et Cayenne) décolleront désormais exclusivement de Roissy.
Quelques nouveautés sur le moyen-courrier
À Orly, c’est désormais Transavia qui prendra le relais. La filiale low cost du groupe inaugurera fin mars ses vols vers Toulouse, Nice et Marseille. Avec 230 routes vers 109 destinations, elle confirme ainsi son statut de première compagnie low-cost des aéroports parisiens.
Enfin, Air France procède à quelques ajustements de son offre court et moyen-courrier : la compagnie assurera cet été deux vols par jour vers Londres-Gatwick, quatre vers Dublin. Marrakech et Rabat seront toutes deux desservies jusqu’à quatre fois par jour, contre trois précédemment. Naples bénéficiera de quatre vols quotidiens. Séville et Porto seront desservies deux fois par jour.
