Crash : Air India inspecte les interrupteurs d’alimentation en kérosène de ses Boeing 737

Air India a commencé à  vérifier les interrupteurs d’alimentation en kérosène de ses 33 Boeing 787 après l’immobilisation, lundi, d’un appareil en raison d’un possible défaut au niveau d’un commutateur, selon une note interne de la compagnie aérienne consultée par l’AFP.

Un problème similaire avait été identifié à la suite du crash mortel en juin dernier d’un Boeing 787 Dreamliner d’Air India à destination de Londres. L’appareil s’était écrasé peu après son décollage de l’aéroport d’Ahmedabad (ouest de l’Inde), tuant 241 des 242 personnes à bord et 19 au sol.

Interrupteur dysfonctionnel

Lundi, Air India a immobilisé un Boeing 787-8 après qu’un de ses pilotes a fait part d’un possible défaut sur l’interrupteur d’alimentation en carburant. L’appareil, qui effectuait un vol entre Londres et Bengaluru, a atterri sans incident majeur en Inde, ce lundi 2 février. Ce n’est qu’après l’arrivée que les pilotes ont signalé un comportement anormal du sélecteur de contrôle de carburant du moteur gauche.

Selon plusieurs sources, le problème serait survenu dès la phase de mise en route des moteurs. Le sélecteur ne serait resté en position normale qu’après trois tentatives, revenant vers la position d’arrêt à deux reprises avant celle-ci.

A la suite de ce signalement, le service ingénierie « a transmis le dossier à Boeing afin qu’il soit examiné en priorité ». « L’affaire a été communiquée au régulateur de l’aviation, la DGCA », a précisé la compagnie aérienne dans un communiqué.

Précautions

La compagnie aérienne, propriété du conglomérat indien Tata, a décidé cette inspection à titre de précaution. Air India a également déclaré que les inspections menées jusqu’à présent sur les appareils n’avaient montré aucune anomalie. Boeing n’a pas donné suite à une demande de commentaire à ce sujet.

Dans le compte-rendu publié le 12 juillet sur le crash mortel du Boeing 787 Dreamliner, le Bureau indien d’enquête sur les accidents aériens (AAIB) avait révélé que les interrupteurs d’alimentation en kérosène des deux réacteurs ont été presque simultanément placés en position « arrêt » juste après le décollage. Ce document ne mentionnait pas si la coupure des interrupteurs avait pu être causée par une manœuvre des pilotes ou par une quelconque défaillance.

Erreur humaine

Mais l’AAIB a toutefois révélé, sur la foi de la retranscription de l’enregistreur des conversations dans le cockpit, que l’un des pilotes avait demandé à l’autre « pourquoi il a coupé l’alimentation en carburant » et que ce dernier avait répondu « qu’il ne l’a pas fait ».

Deux associations de pilotes de ligne indiens ont rejeté ces conclusions qui, selon elles, suggèrent la possibilité d’une erreur humaine. Les autorités indiennes n’ont pas encore publié de rapport final sur le crash.

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