Un train de nuit de Paris à Dax, Bayonne et Pau en 2024 ?
Le gouvernement compte refaire circuler, à partir de 2024, un train de nuit quotidien entre Paris, Bordeaux, Dax, Bayonne, Orthez et Pau.
Répondant au Sénat à une question de Max Brisson (LR, Pyrénées-Atlantiques), Bérangère Couillard, secrétaire d’Etat à l’Ecologie, a confirmé qu’un train de nuit relierait à nouveau Paris à Aurillac fin 2023. Tout en ajoutant qu’à « partir de 2024, le train de nuit desservira quotidiennement Dax, Bayonne, Orthez et Pau, en plus de Lourdes et de Tarbes ».
Ce trajet par Bordeaux ressusciterait la « Palombe bleue », une liaison nocturne supprimée en 2011. L’Etat a rouvert en 2021 les liaisons Paris-Nice, et Paris-Tarbes-Lourdes par Toulouse, cette dernière ligne étant prolongée l’été jusqu’à la côte basque. Il a aussi financé la rénovation des vieilles voitures existantes des lignes Paris-Rodez/Latour-de-Carol/Cerbère et Paris-Briançon qui avaient survécu à la suppression de la quasi-totalité des trains de nuit.
L’ouverture à la concurrence en ligne de mire
« Des décisions doivent être prochainement prises sur la consistance du futur réseau de trains de nuit, le renouvellement du matériel roulant, les modalités de financement, avec une perspective d’ouverture à la concurrence de l’exploitation d’ici quelques années », poursuit Bérangère Couillard.
En décembre 2021, le ministre délégué aux transports de l’époque, Jean-Baptiste Djebbari, avait annoncé la création d’ici 2030 de nouvelles lignes reliant Paris à Albi, Bayonne et Saint-Sébastien au Pays basque espagnol, Barcelone et aussi Toulouse, Montpellier et Marseille. Il avait ajouté les liaisons transversales Metz/Genève-Nice/Barcelone/Bordeaux et Bordeaux-Nice.
Les trains de nuit, qui font partie des « trains d’équilibre du territoire » (TET, plus communément appelés Intercités), sont subventionnés par l’Etat et exploités par la SNCF en attendant leur mise en concurrence.
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