Superprofits : vers une hausse du prix des billets d’avion ?

Les passagers finaux vont-ils devoir payer la nouvelle taxe sur les superprofits des aéroports et des sociétés d’autoroute ? C’est ce que craint le Syndicat des compagnies aériennes autonomes (Scara), qui représente la moitié des compagnies aériennes françaises (Air Corsica, Air Antilles, Air Tahiti Nui, ASL Airlines France…).

Selon le syndicat, l’instauration de cette taxe « se traduit par une augmentation des redevances aéroportuaires dues par les compagnies aériennes », explique un communiqué. A titre d’exemple, Aéroports de Paris (ADP) a publié ses tarifs aéroports pour 2024, homologués par l’Autorité de régulation des transports. Ces tarifs 2024 entraînent une hausse de 6,7% des redevances passagers versées par les compagnies au groupe aéroportuaire… dont 4,8% au titre de la nouvelle taxe.

Le Scara déplore "qu’une taxe [...] puisse être supportée par les compagnies aériennes et leurs passagers"

Une taxe désormais due par les entreprises d’infrastructures de transport de longue distance (autoroutes et aéroports) dont la rentabilité est supérieure à 10% et le bénéfice de plus de 120 millions d’euros. En 2022, le groupe ADP a dégagé une rentabilité de 19% et enregistré un bénéfice de 592 millions d’euros.

Le Scara déplore donc « le fait qu’une taxe sur les superprofits puisse être supportée par les compagnies aériennes et leurs passagers, tout spécialement en période d’inflation ». Le syndicat estime que l’esprit de la loi est de « taxer les superprofits des gestionnaires d’infrastructure et non pas les usagers de ces infrastructures ».