Quand les mégaprojets supplantent l’essentiel : le financement ferroviaire de l’UE pointé du doigt
Un rapport de l’ONG Transport et Environnement critique la gestion des budgets de l’Union européenne en matière de ferroviaire.
Malgré les ambitions affichées par la Commission européenne pour tripler le trafic des trains à grande vitesse d’ici à 2050, un rapport de l’ONG Transport & Environment (T&E), « Connecting European Railways », publié en juillet, juge déséquilibrée l’allocation budgétaire du principal fonds de transport européen, le Mécanisme d’Interconnexion en Europe (MIE).
Entre 2021 et 2023, sept infrastructures majeures ont monopolisé 6,6 milliards d’euros, soit 31% des crédits du MIE. Parmi elles : Rail Baltica, le Lyon-Turin, le tunnel de base du Brenner, la ligne à grande vitesse Porto-Lisbonne, Stuttgart 21, le tunnel du Fehmarnbelt et la nouvelle LGV Y Vasca au Pays basque. Si ces projets sont stratégiques pour l’intégration du réseau ferroviaire européen, leur coût et leur durée d’exécution pèsent trop lourdement sur le budget de l’Union européenne (UE) et ralentissent la modernisation du reste du réseau, estime les auteurs du rapport.
Les améliorations essentielles manquent de financement
En parallèle, 84 projets de rénovation ou de mise à niveau, jugés urgents par T&E, n’ont reçu que 27% des financements disponibles. L’exemple le plus frappant concerne le système européen de signalisation ERTMS : clé de voûte pour l’interopérabilité, la sécurité et la capacité des liaisons transfrontalières, il n’a obtenu que 700 millions d’euros sur la période récente, soit 3% des fonds alloués. T&E alerte sur les retards « préoccupants » du déploiement d’ERTMS en Allemagne, France ou Pologne, alors même que l’objectif était de l’étendre massivement d’ici à 2030.
Carlos Rico, responsable politique ferroviaire chez T&E et parmi les auteurs du rapport, plaide pour une hausse de 25% du financement global du rail européen, qui permettrait d’après lui de doubler le budget dédié aux améliorations urgentes sans freiner les grands projets d’infrastructure.
Le rapport complet de T&E est à retrouver à cette adresse : https://www.transportenvironment.org/uploads/files/Connecting-European-railways.pdf
