Entre Abidjan et Paris, Air Côte d’Ivoire a lancé son premier vol long-courrier
Air Côte d’Ivoire proposera d’ici à la fin de l’année un service quotidien entre Abidjan et Paris-Charles de Gaulle.
Après l’avoir repoussé plusieurs fois, notamment à cause de retards dans la livraison d’avion, Air Côte d’Ivoire a finalement inauguré en cette mi-octobre sa première liaison long-courrier entre Abidjan et Paris-Charles de Gaulle. Une ouverture rendue possible par l’arrivée d’un premier Airbus A330-900neo dans la flotte de la compagnie ivoirienne, et qui préfigure une expansion de son réseau vers l’Europe, le Moyen-Orient et l’Amérique du Nord.
Le vol inaugural Abidjan-Paris, le 15 octobre, a été suivi d’une cérémonie officielle tenue à Paris. La compagnie se lance en proposant actuellement six rotations par semaine, opérées avec l’A330-900neo immatriculé TU-TRG, premier gros-porteur de la flotte, configuré en quatre classes totalisant 242 sièges : 4 en Première, 44 en Affaires, 21 en Premium Economy et 173 en Économique.
Une montée en puissance annoncée
Air Côte d’Ivoire débarque sur une route à la concurrence déjà vive. Air France et Corsair y opèrent déjà au moins un vol direct quotidien (Air France au départ de Roissy-CDG, Corsair au départ d’Orly). D’autres acteurs comme Turkish Airlines et Royal Air Maroc captent également une partie des flux entre l’Afrique et l’Europe via correspondance. KLM et Delta Air Lines y sont aussi positionnés via les partages de codes de l’alliance Skyteam. Le marché, longtemps dominé par Air France, voit donc l’arrivée d’un nouvel acteur soutenu par l’État ivoirien et bien décidé à capter une part d’un trafic en croissance régulière depuis plusieurs années.
L’arrivée d’un second A330-900neo pour Air Côte d’Ivoire – prévue cette fin d’année – devrait permettre de passer à un service quotidien. Ce nouvel avion devrait aussi rendre possible l’ouverture d’une deuxième ligne long-courrier vers Beyrouth, à horizon fin 2025.
Fondée en 2012, Air Côte d’Ivoire relie à l’heure actuelle 25 destinations africaines. Elle s’appuie sur une flotte de 12 appareils, composée de DHC-8-Q400, A319, A320ceo et A320neo. Avec cet ancrage, le transporteur affiche une ambition claire : transformer Abidjan en un hub pour l’Afrique de l’Ouest et centrale. L’objectif du transporteur est d’atteindre 20 appareils d’ici à 2031 et de desservir une dizaine de nouvelles destinations long-courrier.
