Brittany Ferries : bons résultats sur les longues lignes, moins sur le transmanche
Après deux années noires, Brittany Ferries sort enfin la tête de l’eau. L’entreprise peine toutefois à retrouver son rythme de croisière.
Brittany Ferries a publié ses résultats de trafic 2022, couvrant la période de novembre 2021 à octobre 2022. L’entreprise affiche une bonne performance « passagers » sur les lignes longues – Royaume-Uni/Espagne, France/Irlande – et des résultats en baisse sur le transmanche.
En effet, les volumes de passagers sur les liaisons Royaume-Uni/Espagne progressent de 9% pour atteindre 320 364 passagers. Ce qui permet à Brittany Ferries d’enregistrer une performance financière positive. Les chiffres seront publiés à l’issue de l’Assemblée générale prévue en mars 2023. Le succès de la ligne France/Irlande ne s’est pas démenti, notamment grâce au doublement de la ligne Roscoff/Cork.
« Alors que les longues routes sont en plein essor, la Manche est une préoccupation majeure pour la compagnie « , explique Christophe Mathieu, le président du directoire de Brittany Ferries. « Les volumes de passagers sont en baisse de 35% sur la Manche, et plafonnent à 1,22 million. En cause, la réouverture des frontières françaises à la mi-janvier 2022 qui a fortement impacté les projets de vacances des Britanniques d’une part, et d’autre part, les passeports rendus obligatoires pour les passagers français se rendant au Royaume-Uni. Pour aider à la reprise, redynamiser le marché et stimuler la demande pour l’année 2023, une action concertée des acteurs touristiques en France et au Royaume-Uni est indispensable. »
Brittany Ferries prouve son attachement à la France
Lorsqu’elle a lancé la première ligne directe reliant l’Irlande à l’Espagne en 2018, Brittany Ferries s’était engagée, si sa période d’essai s’avérait concluante, à ce que les navires opérant sur cette ligne battent au premier registre du pavillon français. Après les défis financiers de la crise Covid, elle tient aujourd’hui cette promesse.
À partir du 2 novembre 2022, le tout nouveau navire de Brittany Ferries, le Salamanca, remplacera le Connemara sur les lignes Rosslare/Bilbao et Rosslare/Cherbourg. Il battra pavillon français et sera exploité par des marins français. Il effectuera deux liaisons hebdomadaires entre Rosslare et Bilbao et une traversée reliant Rosslare à Cherbourg.
« Avec nos nouveaux navires de croisière, mis en service sur les lignes entre l’Irlande et le nord de l’Espagne, nous allons aussi développer les flux touristiques entre ces deux destinations, avec pour objectif un gain de 50 000 passagers par an », commente Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance de Brittany Ferries. « Toutefois, malgré ces nouvelles positives, je dois continuer à émettre une réserve », ajoute-t-il.
« Le dumping social reste un véritable problème pour le secteur des ferries, avec des marins travaillant dans des conditions sociales déplorables sur les lignes courtes du transmanche. Moralement et économiquement, nous ne pouvons tolérer cela. J’ai demandé au ministre de la Mer Hervé Berville de prendre le sujet à bras le corps et de garantir la protection sociale des marins dans le secteur du ferry. J’attends avec impatience ses annonces sur la question lors des Assises de l’Economie de la Mer dans une semaine. »
A partir du 2 novembre, le Connemara sera restitué à son propriétaire, le suédois Stena Ro-Ro et tous les navires Ro-pax de la flotte Brittany Ferries battront au premier registre du pavillon français.
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