Le train en perte de vitesse en France
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La France possède le deuxième réseau ferroviaire européen derrière l’Allemagne, c’est également le deuxième réseau à grande vitesse après l’Espagne, avec 2 000 km de LGV. Grâce aux 3 000 gares, 90% des Français vivent à moins de 10 km d’une halte ferroviaire. Pourtant, ce mode de transport est en perte de vitesse face à ses concurrents.
En 2011, le train représentait 11% de part modale. Une tendance qui s’est inversée au profit de l’avion (+3,8%) ou encore du bus (+17%). Si elle reste supérieure à celle des autres pays européens (+2 points par rapport à l’Allemagne), elle suit une trajectoire inverse. Ce sont les trains internationaux (-7,8%) qui ont le plus souffert car la fréquentation des TGV domestiques reste stable (+0,1%).
80% des trains, sur 27% du réseau
Dans son récent rapport, l'Arafer donne des pistes pour comprendre pourquoi le train est délaissé. Premier facteur : 85% du trafic est constitué par des trains voyageurs, soit 473 millions de train-km en 2016. Malheureusement, 80% de ces trains roulent sur 27% du réseau. Autrement dit : 1% du traffic roule sur 31% du réseau. De quoi se demander pourquoi maintenir des lignes qui congestionnent le réseau.
Autre indice : la ponctualité des trains. En 2016, 230 d’entre eux ont été déprogrammés (supprimés plus de 16 h avant le départ) et 120 ont été tout simplement annulés "à la dernière minute". Au total, le taux de suppression de trains de voyageurs (hors Transilien) s’élève à 5% en 2016, soit près de 350 trains par jour. En moyenne, 11% des trains (hors Transilien) sont arrivés avec un retard d'au moins 6 minutes à leur terminus.
Une recette commerciale en baisse
En 2015, les entreprises ferroviaires ont réalisé un chiffre d’affaires de 13,4 milliards d’euros hors taxe, dont 31% ont été reversées à SNCF Réseau et Gares & Connexions pour l’accès au réseau et aux gares. Pour les TGV domestiques, SNCF Mobilités a payé 1,7 milliard d’euros de péages en 2015, soit 38% des revenus issus du TGV.
En 2016, près d’1,2 milliard de voyageurs ont pris le train, très majoritairement des trains du quotidien (TER et Transilien représentent 90% du trafic). Mais globalement la recette commerciale par passager a diminué entre 2015 et 2016. Elle est désormais situé à 7,8 € (HT) au 100 km pour les TER et Intercités, et de 9,6 € (HT) pour les TGV domestiques (compris Ouigo et iDTGV), en baisse de 2,4% sur un an.
