Corse : le duo SNCM-La Méridionale remporte la nouvelle DSP
L’Assemblée territoriale de Corse a attribué, le 6 septembre, la délégation de service public pour la desserte maritime de l’île sur la période 2014-2024.
Après des mois de rebondissements, l’Assemblée territoriale de Corse a attribué, vendredi 6 septembre, la nouvelle délégation de service public (DSP) pour la desserte maritime de l’île au consortium rassemblant la SNCM et La Méridionale. Le contrat porte sur dix ans, de 2014 à 2024. Les deux compagnies avaient déjà emporté la DSP précédente, qui court depuis 2007.
Leur première offre conjointe avait été rejetée au printemps dernier, car jugée trop gourmande en subventions (107 millions d’euros par an). L’offre concurrente, de Corsica Ferries, avait quant à elle été écartée faute d’un nombre suffisant de navires pour satisfaire l’ensemble du cahier des charges.
Corsica Ferries l'"éternel chantage social" de la SNCM
Dans sa deuxième proposition, le duo SNCM-La Méridionale a réduit ses prétentions à 96 millions d’euros de subventions annuelles, 57,5 millions devant revenir à la SNCM et 38,5 millions à La Méridionale.
Sans surprise, la direction de Corsica Ferries a vivement réagi au choix de l’Assemblée de Corse, dénonçant dans un communiqué "le montant trop élevé de la subvention publique" accordée à la SNCM, qui ne peut s’expliquer que "par l’éternel chantage social qu’exerce cette compagnie sur les élus".
Corsica Ferries a également rappelé que les conditions imposées par l’appel d’offres, à savoir l’obligation pour les compagnies candidates de présenter une offre sur l’ensemble des lignes et non ligne par ligne a, selon elle, faussé la concurrence. "Une offre ligne par ligne (comme cela est la règle juridique) aurait ainsi permis une économie de 350 millions d'euros sur les 10 ans à venir car la meilleure combinaison aurait été d’intégrer en partie Corsica Ferries sur 2 ou 3 lignes", argumente-t-elle, se réservant le droit de saisir la justice.
La SNCM n'est pas sortie d'affaires
Une plainte de Corsica Ferries portant sur l’actuelle DSP (2007-2013) a déjà conduit la justice européenne à réclamer à la SNCM le remboursement de 220 millions d’euros d’aides publiques. Mais l’Etat français, actionnaire de la compagnie, refuse de faire appliquer cette décision.
Par ailleurs, l’obtention de la nouvelle DSP, même si elle donne de l’air à la SNCM, ne résout pas pour autant toutes ses difficultés. Alors que ses pertes ont atteint 14 millions d’euros en 2012, pour un chiffre d'affaires de 300 millions, la compagnie compte renouveler une partie de sa flotte et va devoir poursuivre un ambitieux plan de réduction des coûts, incluant la suppression de plus de 500 postes.
